ما هي متطلبات الشهادات اللازمة لتصدير السيارات المستعملة إلى أفريقيا؟

تفاصيل مجموعة كاملة من شهادات الاعتماد وشهادات التخليص الجمركي للسيارات المستعملة المُصدَّرة إلى أفريقيا

1. نيجيريا| شهادة سونكاب

يُعد نظام الشهادات ذي المستويين أمرًا لا غنى عنه: شهادة تسجيل منتجات الحواسيب الشخصية: تسجيل الطراز، بفترة صلاحية لمرة واحدة أو سنوية؛

شهادة التخليص الجمركي من سك: سيتم معالجة كل سفينة وكل دفعة على حدة وإصدارها من قبل جمارك سك؛

المرافق الداعمة المسبقة: يقدّم المستوردون طلبًا للحصول على رخصة استيراد من النوع FORM M أولاً؛

2. كينيا | شهادة PVoC+KC COC (رقابة KEBS)

الاحتياجات الأساسية لشرق أفريقيا: إجراء فحص امتثال قبل الشحن وفق نظام PVoC، وأخيرًا إصدار شهادة المطابقة COC؛

خط أحمر صارم: يُسمح فقط بدخول المركبات الأصلية ذات عجلة القيادة اليمنى، والمركبات التي لا يتجاوز عمرها 8 سنوات، وكذلك المركبات ذات الانبعاثات من معيار يورو 4 فما فوق. وبشكل عام، يُمنع دخول المركبات المحلية ذات عجلة القيادة اليسرى.

3. تنزانيا| شهادة المطابقة PVOC

قبل التصدير، سيتم إصدار شهادة فحص واعتماد من جهة خارجية للتحقق من عمر المركبة (بنزين ≤8 سنوات)، وامتلاكها لعجلة قيادة حصرية، والالتزام بمعايير الانبعاثات الأوروبية من الفئة الرابعة. يُمنع تفريغ الشحنة دون وجود هذه الشهادة.

4. مصر| شهادة COC من غويك

تطلب الإدارة العامة المصرية للرقابة على الاستيراد والتصدير شهادة فحص ما قبل الشحن. ويتعين أن تكون السيارات المستعملة مزوّدة بشهادة المطابقة (COC) حتى يُمكن إجراء التخليص الجمركي، كما يتم معالجة رقم الفاتورة الإلكترونية ACID في الوقت نفسه.

5. موزمبيق، غانا، الكاميرون، الغابون، بنين | شهادة المطابقة العامة COC

توحيد نموذج PVoC، إجراء فحص للمركبة قبل الشحن، التحقق من رقم الهيكل (VIN)، وحالة المركبة، والمسافة المقطوعة، ومستوى الانبعاثات، وإصدار شهادة المطابقة (COC)، بالإضافة إلى إتمام التخليص الجمركي في الميناء استنادًا إلى الشهادة.

6. جمهورية الكونغو الديمقراطية (DRC) | شهادة فحص VC + FERI

يقوم المستورد المحلي بتقديم طلب الفحص، ويتعاون مع جهة فحص المركبات المحلية، كما يتعين عليه تقديم طلب الحصول على نموذج التتبع الإلكتروني FERI.

7. جنوب أفريقيا| شهادة تسجيل اتفاقية التعاون التقني لبرنامج مكافحة التصحر

يُعدّ حدّ الدخول الأعلى. وتتطلب السيارات المستعملة تسجيلًا وفق نظام LOA بالنسبة للموديلات، والالتزام بمعايير الانبعاثات الأوروبية من الفئة الخامسة، وتطبيق ضوابط صارمة جدًا لعمر المركبة، فضلاً عن ندرة وجود مركبات مستعملة عادية في حركة السير.

8. إثيوبيا

يُعدّ الوصول إلى المركبات المستعملة التي تُشغَّل بالوقود مقيّداً بشكل شبه كامل. يُسمح فقط بدخول المركبات الجديدة العاملة بالطاقة البديلة المطابقة للمواصفات، ويتعيّن إصدار تقارير فحص الانبعاثات وسلامة المركبة مسبقاً.

2. جدول مراجعة سريعة لقائمة المعالجة المبسطة للدول الأفريقية السائدة

نيجيريا: النموذج M + سونكاب (PC+SC) + سينتن

كينيا: شهادة PVoC COC (شهادة KC)

تنزانيا: شهادة المطابقة للاستيراد (PVOC)

مصر: شهادة COC من غوإيك + حمض

الكاميرون: COC + ECTN

جمهورية الكونغو الديمقراطية: شهادة VC + FERI

موزامبيق: قد تبدو عملية التحكم في المخزون معقدة، لكنها في الواقع قابلة للحل (يمكن إيجاد طريقة)

المصدر: شيونغ يو، تصدير السيارات الرقمي

[إخلاء مسؤولية] ينبع محتوى هذا الموقع الإلكتروني (بما في ذلك الصور والنصوص) من الإنترنت، وتُعدّ حقوق النشر ملكًا للمؤلف الأصلي. يُرجى احترام حقوق ومصالح أصحاب الحقوق الأصليين، ويُستخدم بعض المحتوى فقط لأغراض تبادل المعلومات. وفي حال وجود نزاعات بشأن حقوق النشر، يُرجى التواصل معنا للتعامل معها على وجه السرعة.