جنون «الاستيراد الموازي» في روسيا: طرح 20 سيارة جديدة؛ مازدا CX‑5 في الصدارة، والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات تواصل هيمنتها على السوق

في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، ارتفع عدد سيارات الركاب الجديدة التي دخلت السوق الروسية عبر قناة «الاستيراد البديل/الاستيراد الموازي» بنسبة 94% على أساس سنوي. وفي هذه المرحلة من النمو، لا تُعدّ العلامات التجارية الصينية هي الأكثر شعبية، بل تتصدرها بشكل رئيسي سيارات الدفع الرباعي اليابانية والألمانية...

وفقاً للبيانات الصادرة عن سيرغي تسيليكوف، الخبير لدى وكالة بيانات السيارات الروسية «Автост а т» عبر قناتها على تطبيق تيليغرام، فقد شهدت روسيا خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 دخولاً إلى السوق عبر قناة «الاستيراد البديل/الاستيراد الموازي»، حيث ارتفع عدد سيارات الركاب الجديدة بنسبة 94% على أساس سنوي. وفي هذه المرحلة من النمو، لم تكن الموديلات الأكثر شعبية من العلامات الصينية، بل كانت في المقام الأول سيارات دفع رباعي يابانية وألمانية.

تصبح مازدا CX-5 «سيارة رقم واحد» في روسيا من الواردات الموازية

تُظهر البيانات أنه خلال الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام، ومن بين السيارات الجديدة التي دخلت روسيا عبر واردات بديلة، احتل طراز مازدا CX‑5 المرتبة الأولى من حيث المبيعات، بإجمالي نحو 5800 مركبة مستوردة.

الترتيبات اللاحقة هي:

تويوتا راف4: نحو 3300 مركبة؛

تويوتا هايلاندر: نحو 3000 مركبة؛

أودي Q5: نحو 2200 مركبة؛

بي إم دبليو X3: نحو 1600 مركبة.

كما تشمل المراكز العشرة الأولى:

سكودا سوبرب

فولكس فاجن تيغوان

جيلي مونجارو (جيلي شينغيوه إل النسخة الخارجية)

تويوتا كامري

نيسان قاشقاي

في السنوات العشر الأخيرة، ظهرت المزيد من العلامات التجارية الصينية وطرازات الطاقة الجديدة، مثل:

زيكر X9

لينك آند كو 900

جيلي غالاكسي ستارشيب 7

يُظهر ذلك أنه على الرغم من أن السوق الروسي لا يزال يفضّل العلامات التجارية اليابانية والألمانية التقليدية، فقد بدأت العلامات التجارية الصينية تدخل قائمة «الواردات البديلة الفاخرة»، ولا سيما في قطاعات الطاقة الجديدة والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم.

يُقدّر المشترون الروس «العلامات التجارية المألوفة + سيارات الدفع الرباعي» أكثر

استنادًا إلى بنية القائمة، تبدو تفضيلات المستهلكين الروس الحالية واضحة جدًا:

أولاً، لا تزال سيارات الدفع الرباعي هي السائدة بلا منازع؛

ثانيًا، إن التعرف على العلامة التجارية أهم من «ما إذا كان طرازًا جديدًا».

لا تزال ماركات مثل مازدا وتويوتا وفولكسفاغن وبي إم دبليو وأودي وغيرها، التي رسّخت منذ زمن طويل وجودها في السوق الروسية، هي الأسهل من حيث التعامل. وحتى إذا تم استيراد السيارات عبر قنوات الاستيراد البديلة، فإن المشترين الروس يظلون مستعدين للدفع طالما أن العلامة التجارية معروفة، ومعدل الحفاظ على القيمة مرتفع، ونظام الصيانة ناضج.

في الوقت نفسه، فإن الطريقة التي بدأت بها العلامات التجارية الصينية في الظهور تستحق أيضاً الاهتمام. فقد دخلت مركبات مثل جيلي مونجارو، وزيكير X9، ولينك Co900 ضمن قائمة العشرين الأوائل، مما يشير إلى تزايد قبول السوق الروسية لطرازات الصين الرائدة ومنتجات الطاقة الجديدة؛ غير أن هذا القبول لا يزال يتركّز حالياً على مستوى «الإحلال في الفئة المتوسطة إلى الفاخرة» أكثر من كونه يحلّ تماماً محلّ العلامات التجارية التقليدية.

تؤدي أسعار الفائدة المرتفعة إلى كبح استهلاك السيارات الجديدة في روسيا

كان زيليكوف قد أجرى تحقيقًا سابقًا أيضًا. وتُظهر النتائج أن السبب الرئيسي وراء الانخفاض الحالي في الطلب على السيارات الجديدة في روسيا يكمن في ارتفاع سعر الفائدة على القروض المصرفية، وهو ما ذكره 63% من المشاركين في الاستطلاع.

بالإضافة إلى ذلك:

43% يعتقدون أن القوة الشرائية للمواطنين قد تراجعت؛

اختار 25% «الاستمرار في الانتظار ومراقبة الوضع»، منتظرين عودة العلامات التجارية العالمية للسيارات إلى السوق الروسية مستقبلاً.

هذا يعني أن المستهلكين الروس باتوا يزدادون حذراً تجاه شراء السيارات، لا سيما السيارات الجديدة ذات الأسعار المرتفعة. فبالنسبة لكثير من الأشخاص، لا يعتمد اختيار السيارة على مدى إعجابهم بها فحسب، بل يتأثر أيضاً بتكاليف القروض، وتكاليف الصيانة اللاحقة، وكذلك بالقيمة المتبقية المستقبلية للسيارة.

المصدر: غوانغدونغ جود كار

[إخلاء مسؤولية] ينبع محتوى هذا الموقع الإلكتروني (بما في ذلك الصور والنصوص) من الإنترنت، وتعود حقوق الطبع والنشر إلى المؤلف الأصلي. يُرجى احترام حقوق ومصالح أصحاب الحقوق الأصليين، ويُستخدم بعض المحتويات فقط لأغراض تبادل المعلومات. وفي حال وجود نزاعات تتعلق بحقوق الطبع والنشر، يُرجى التواصل معنا للتعامل معها على وجه السرعة.