ارتفعت واردات روسيا من السيارات المستعملة القادمة من الصين بمقدار 2.4 مرة خلال أربعة أشهر: الإعلان عن الموديلات العشرة الأولى المستوردة

في ظل تضييق القيود على استيراد السيارات الجديدة وارتفاع الضرائب والرسوم، بات المشترون الروس يبحثون بشكل أنشط عن سيارات من مصادر صينية...

وفقاً لما كشفه الخبير الروسي في مجال السيارات سيرغي تسيليكوف عبر قناته على تليغرام، فقد استوردت روسيا خلال الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 28,900 مستعملة سيارات الركاب القادمة من الصين، بزيادة قدرها 2.4 ضعف مقارنةً بـ12,000 سيارة في الفترة نفسها من العام الماضي، وبمعدل نمو سنوي بلغ 140%. تُعدّ هذه الأرقام لافتةً للنظر في سوق السيارات المستعملة الروسي، كما تبرز حقيقةً مفادها أنه، في ظل تزايد القيود على استيراد السيارات الجديدة وارتفاع الضرائب والرسوم، بات المشترون الروس يبحثون بشكلٍ أنشط عن السيارات من المصادر الصينية.

من منظور هيكل العلامة التجارية، لم تكن جميع السيارات التي اشتراها الروس من الصين من علامات تجارية صينية. بل على العكس، كانت هناك وجوه مألوفة مثل فولكس فاجن، وأودي، وتويوتا هم أكثر شعبية. تُظهر البيانات أنه من بين السيارات المستعملة المستوردة من الصين خلال الأشهر الأربعة الأولى، احتلت فولكسفاغن المرتبة الأولى؛ سيارات أودي 3654   تمت متابعته عن كثب؛ و سيارات تويوتا 3059   احتل المرتبة الثالثة. وهناك أيضًا 2266 مركبة من هوندا و مركبات بي إم دبليو لعام 1910 خلفيًا. يُظهر ذلك أن السوق الروسي أكثر تقبلاً للطرازات التي «تُباع في الصين لكنها تتمتع بسمعة علامة تجارية مرتفعة»، ولا سيما السيارات الألمانية واليابانية، التي تظل حتى الآن الاتجاه الأكثر استقرارًا في عمليات البيع والشراء.

نسبة السيارات المستعملة التي تنتمي فعليًا إلى العلامات التجارية الصينية ليست مرتفعة. وقال زيليكوف إنه من بين سيارات الركاب المستعملة المستوردة من الصين إلى روسيا خلال الأشهر الأربعة الأولى، لم تتجاوز حصة العلامات التجارية الصينية 12.4%، بإجمالي 3660 vehicles . من بين العلامات التجارية التي تتمتع بحضور أكبر هي   هافال، جيتا وجيلي.   كما يذكّر ذلك مصدّري الصين بأن السوق الروسية باتت تقبل أكثر على «النماذج العالمية الملائمة للتداول في السوق الصينية، من حيث المواصفات والسعر»، بدلاً من الاقتصار على العلامات التجارية المحلية الصينية فقط.

من منظور النماذج، تظل تفضيلات المشترين الروس واضحة جدًا: يجب أن يكونوا على دراية بالعلامة التجارية، كما ينبغي أن يتمكنوا من تقليل تكاليف الاستبدال والضرائب.

تم تصنيف الموديلات العشرة الأكثر شعبية من السيارات المستعملة في الصين على النحو التالي:

1. تويوتا كورولا -2136،

2. فولكس فاجن تايرون -1988،

3. أودي Q3 - 1574،

4. أودي A3 - 1432،

5. فولكس فاجن ثارو -1205،

6. فولكسفاغن الغولف -1130 مركبة،

7. هيونداي إيلانترا -مركبات عام 1965،

8. هوندا فيزيل   سيارة واحدة من طراز 928،

9. بي إم دبليو X1 - 875،

10. فولكسفاغن T-Roc -841.

يُلاحظ أن المشترين الروس لا يزالون يفضّلون شراء السيارات المستعملة الأكثر صغرًا، ذات الطابع الحضري، والمعروفة بالعلامة التجارية.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الجولة من ارتفاع أسعار السيارات المستعملة القادمة من الصين تأتي تقريبًا بالتزامن مع القيود التي فرضتها روسيا مؤخرًا على الموديلات ذات القوة الحصانية العالية. ووفقًا للتقارير، فإنه مع زيادة رسوم الاستيراد «التحفيزية»، شهدت واردات روسيا للمركبات التي تتجاوز قوتها الحصانية 160 حصانًا انخفاضًا مباشرًا… انكمش ثمانية أضعاف في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026، سيتبقى فقط 5400 مركبة. وبعد أن تُستبعد الموديلات عالية القوة بفعل الضرائب والرسوم، سيركّز السوق بطبيعة الحال على الموديلات ذات السعات الصغيرة والمتوسطة، والعلامات التجارية الشهيرة، وبأسعار أكثر يسراً. وهذا يفسر أيضاً سبب استمرار رواج سيارات مثل كورولا وA3 وفيزييل.

المصدر: غوانغدونغ جود كار

[إخلاء مسؤولية] ينبع محتوى هذا الموقع الإلكتروني (بما في ذلك الصور والنصوص) من الإنترنت، وتُعدّ حقوق النشر ملكًا للمؤلف الأصلي. يُرجى احترام حقوق ومصالح أصحاب الحقوق الأصليين، ويُستخدم بعض المحتوى فقط لأغراض تبادل المعلومات. وفي حال وجود نزاعات بشأن حقوق النشر، يُرجى التواصل معنا للتعامل معها على وجه السرعة.