شديد! كندا تُحرّر رسميًا استيراد مركبات الطاقة الجديدة من الصين. فهل يشكّل السوق الأمريكي الشمالي المنفذ التالي؟

تفسير السياسة الكاملة لكندا بشأن فتح باب استيراد مركبات الطاقة الجديدة من الصين

1. الخلفية الأساسية للسياسة

في عام 2024، فرضت كندا رسماً جمركياً إضافياً بنسبة 100% على مركبات الطاقة الجديدة الصينية. وبعد إضافة الرسم الجمركي الأساسي، سيصل معدل الضريبة الإجمالي إلى 106.1%، مما أدى بشكل أساسي إلى إغلاق قناة تصدير مركبات الطاقة الجديدة الصينية إلى كندا تماماً. وفي يناير 2026، زار رئيس وزراء كندا الصين وتوصل إلى اتفاق اقتصادي وتجاري. وابتداءً من 1 مارس 2026، ستدخل لوائح جديدة حيز التنفيذ رسمياً، ما يخفف بشكل كبير القيود المفروضة على استيراد مركبات الطاقة الجديدة من الصين.

2. تفاصيل السياسة الأساسية

تعديل التعريفة الجمركية

مركبات الطاقة الجديدة المصنوعة في الصين ضمن الحصة: خُفِّضت التعريفات الجمركية من 106.1% إلى 6.1%، بينما أُعيدت التعريفات على الواردات الخارجة عن الحصة إلى معدل الدولة الأكثر رعاية السائد قبل حدوث التوترات التجارية؛ كما بقيت التعريفات العقابية المرتفعة سارية ولم تُعتمد أي سياسات تفضيلية.

قواعد حصص الاستيراد

يبلغ إجمالي الحصة السنوية: 49,000 مركبة في السنة الأولى، وستزداد تدريجياً لتصل إلى 70,000 مركبة سنوياً خلال السنوات الخمس المقبلة.

الإصدار التدريجي

1.2026 من 1 مارس إلى 31 أغسطس 2008: تضم الدفعة الأولى 24,500 مركبة. يحق لمن يصل أولاً التقدم بطلب الحصول على تراخيص الاستيراد.

2. من 1 سبتمبر 2026 حتى 28 فبراير 2027، سيتم إطلاق الـ24,500 مركبة المتبقية، وستكون هناك حصص غير مستخدمة سابقاً.

فترة الحصة: من 1 مارس من كل عام حتى 28 فبراير من العام التالي

متطلبات التخطيط طويل الأمد

في غضون ثلاث سنوات: تشجيع شركات السيارات الصينية على إنشاء مصانع مشتركة في كندا وتعزيز سلسلة توريد المركبات الكهربائية المحلية. وفي غضون خمس سنوات: تجاوز نسبة 50% من نماذج الحصص المستوردة، وإتاحة نماذج بأسعار معقولة تقل عن 35,000 دولار كندي (حوالي 180,000 يوان صيني)، بما يسدّ الفجوة في قطاع السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في كندا.

3. الشروط المسبقة للقبول

لا يعني تحرير التعريفات الجمركية إمكانية استيراد السيارات مباشرةً؛ إذ يتعيّن على المركبات أن تستوفي مجموعة كاملة من معايير الوصول، مثل شهادة سلامة المركبات الكندية، واختبارات التصادم، ووضع ملصقات الامتثال. وفي الوقت الراهن، سرّعت شركات بي واي دي وجيلي وتشيري عملية الحصول على اعتمادات النماذج وإنشاء شبكات الوكلاء المحلية. وقد أُدرجت العديد من طرازات بي واي دي في قائمة الامتثال الكندية، لتصبح بذلك أول علامة تجارية صينية تكمل متطلبات الدخول إلى السوق الكندي.

4. تأثير السوق

حققت شركات السيارات الصينية قاعدة انطلاق رئيسية في أمريكا الشمالية، إذ بات بإمكان الطرازات الفاخرة والطرازات ذات الأسعار المعقولة أن تغزو السوق وفقًا للمعايير المحلية. وقد تم شحن الدفعة الأولى من سيارة جيلي لوتوس إيليتري إلى كندا، مع خفض كبير في سعر البيع. وقد أبرزت ميزة القيمة العالية التكلفة حقيقة أنّ السيارات الكهربائية المحلية في السوق الكندية شحيحة والنسبة الأكبر من أسعارها مرتفعة؛ ومع دخول العلامات التجارية الصينية، يُتوقع أن تساهم في خفض الأسعار الإجمالية للسيارات، بما يساعد على تحقيق هدف البلاد المتمثل في وقف بيع السيارات التي تعمل بالوقود تمامًا بحلول عام 2035، وذلك على مستوى المستهلكين: إذ أفاد أكثر من 53% من المشترين المحتملين للسيارات في كندا بأنهم مستعدون للنظر في اقتناء مركبات الطاقة الجديدة الصينية، كما ارتفع مستوى الوعي بالعلامة التجارية بشكل ملحوظ.

5. التموضع العام

يُعد هذا فتحًا محدودًا؛ إذ لا يتجاوز الحصة السنوية البالغة 49,000 مركبة 3% من سوق السيارات الجديدة في كندا. وهو ليس تحريرًا كاملًا بلا قيود، لكنه يكسر تمامًا الحصار الشامل السابق، ويمثّل اختراقًا مهمًا لدخول مركبات الطاقة الجديدة الصينية إلى السوق الأمريكية الشمالية.

المصدر: شيونغ يو، تصدير السيارات الرقمي

[إخلاء مسؤولية] ينبع محتوى هذا الموقع الإلكتروني (بما في ذلك الصور والنصوص) من الإنترنت، وتُعدّ حقوق النشر ملكًا للمؤلف الأصلي. يُرجى احترام حقوق ومصالح أصحاب الحقوق الأصليين، ويُستخدم بعض المحتوى فقط لأغراض تبادل المعلومات. وفي حال وجود نزاعات تتعلق بحقوق النشر، يُرجى التواصل معنا لمعالجتها على وجه السرعة.